烈日下的加擔坪大橋工地焊花飛濺，貫通后的鞋咡石隧道內機電線路定位精準……作為樂山市打造區域交通物流樞紐的關鍵工程，S430沙灣區過境段改建工程（以下簡稱“沙灣繞城路”）正以日均推進200米路基的速度沖刺建設節點。這條全長6．63公里的“民生動脈”建成后，將徹底改變貨運車輛穿城而過的歷史，實現“貨車分流”與“城區提質”的雙贏格局。

攻堅：70％進度的“高溫作戰”

在持續35℃的高溫下，施工團隊采用“晨5晚8”的錯時工作制：清晨5點，加擔坪大橋的鋼筋捆扎聲已響徹銅河沿岸；晚上8點，鞋咡石隧道內仍有工人打著手電復核電纜溝坐標。“我們給工人配備冰鎮鹽汽水和可穿戴式降溫馬甲，既保進度又護健康。”項目總工程師張迪指著實時監測屏介紹。目前路基工程已完成100％，5座橋梁下部結構全部完工，整體進度較原計劃提前15天。

這條按二級公路標準建設的繞城路，創新采用“分段平行施工法”：橋梁組、隧道組、路面組三線并進。其中控制性工程鞋咡石隧道比預期提前42天貫通，為后續機電安裝贏得寶貴時間。據測算，項目投用后每日可分流800輛次重型貨車，相當于減少城區40％的車流量。

破題：一道繞城線解兩大民生痛點

“每天上百輛運礦車從校門口經過，家長們都提心吊膽。”沙灣某小學校長的感慨，道出沙灣城區多年頑疾。由于現有S430公路穿城而過，日均2．3萬輛次的車流中，三成是運載建材、礦石的重型貨車，不僅造成道路破損，更帶來噪聲、揚塵等系列問題。

沙灣繞城路通過“外環截流”設計破解困局。空間重構，新建線路沿城區外圍布設，串聯嘉農鎮、銅河街道等4個物流節點。功能升級，同步配套智能治超系統與貨車專用服務區。乘數效應，預計降低城區交通事故率28％，減少PM2．5日均濃度15％。

“以后送貨再不用在城里堵半小時了！”物流司機王建軍看著正在架設的橋面板笑道。沿線農戶更關注道路帶來的產業機遇——新園村葡萄種植戶周明華已籌劃開設采摘園：“貨車不堵路，游客才好進來。”

展望：交通網上的樞紐拼圖

在樂山市“三年攻堅行動”藍圖中，沙灣繞城路是連接成昆鐵路復線沙灣南站與樂山港的重要紐帶。其建成將實現“公鐵水”多式聯運無縫銜接，助推樂山打造川西南物流集散中心。

“這不是簡單的繞行路，而是區域發展的轉換器。”沙灣區交通運輸局有關負責人表示，項目同步預留了智慧交通設備接口，未來可升級為車路協同示范段。據預測，道路通車五年內，沿線將新增物流倉儲企業30余家，帶動就業超2000人。眼下，建設者們正進行最后沖刺。隨著9月啟動路面瀝青鋪設，這條承載民生意愿的“分流線”、賦能區域發展的“傳送帶”，即將在2026年元旦前迎來通車時刻。當重載貨車沿著嶄新的柏油路繞城而過時，沙灣城區將迎來交通格局與生活品質的雙重升級。